1.中国重卡企业近年来多以销量“论英雄”，多以“市场份额”定格局，喜欢做“大”。然是否盈利，能否创造更多“净利”却是退避三舍而不谈。

　　2.多年来，超载导致中国卡车行业竞争的畸形发展，中国重卡行业竞争对手，不是重卡企业之间的产品或其它核心的竞争，而是形成了“农用车(现在更名为低速货车)竞争轻卡，轻卡竞争中卡，中卡竞争重卡”的畸形竞争态势，迫使企业产品价格不断下降，整体行业利润不断下降。

　　3.中国重卡行业正处“春秋战国”之竞争时代，全国重卡制造企业多达23家以上，每年的市场需求为定量，23家企业不断利用企业的成本优势，降低价格，获取自己的份额。

　　4.中国重卡企业的产品“同质性”更趋明显，差异化相对不足，市场竞争唯有拼价格，拼服务，而这两项就是要付出“利润”为代价的。

　　5.中国的重卡企业上市公司相对不多，不需要对“股东”负责，只需要对自己岗位的“上级”负责，长期形成的“利润”化概念相对微弱，最终形成一个这样的结果：企业领导主要看重销售收入，政府领导则看税收。

　　借2008年铁矿石涨价65%之际，评测其对重卡行业影响多大，却发现重卡行业面临“盈利”大幅度下降之危，行业利润率或许破“3%”，此并非是“危言耸听”。

　　铁矿石涨价之“蝴蝶效应”

　　1963年12月，Lorenz在华盛顿的美国科学促进会的一次讲演中提出：一只蝴蝶在巴西扇动翅膀，有可能会在美国的德克萨斯引起一场龙卷风。这就是“蝴蝶效应”之由来。

　　巴西的“蝴蝶”既然影响美国的“龙卷风”，那么巴西的“铁矿石”能否引起中国“重卡行业震动”呢?2008年2月22日，作为中国钢铁企业代表参加国际铁矿石价格谈判的宝钢集团有限公司宣布，与世界最大的铁矿石生产和出口商巴西淡水河谷公司达成2008年度铁矿石基准价格在2007年基础上涨65%。

　　钢材“水涨船自高”

　　中国钢铁龙头企业宝钢钢材价格3个季度涨幅情况 单位：元/吨

　　宝山钢铁股份有限公司是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。《世界钢铁业指南》评定宝钢股份在世界钢铁行业的综合竞争力为前三名，认为也是未来最具发展潜力的钢铁企业。2007年11月，宝钢公布了2008年一季度钢价调整方案：热轧酸洗、电铃锌上涨100元/吨，其中热轧酸洗环比涨幅2.18%;钢坯、电镀锡、普冷产品、轧硬卷上涨200元/吨，普冷产品环比涨4.26%左右;线材、热轧、热镀锌则普遍上涨300元/吨，其中热轧、热镀锌环比分别涨8.02%和5.79%;电工钢涨250元/吨，其中高效产品再加价150元/吨，环比涨幅超过4%;宽厚板基价涨500元/吨，其中船板再加价100元/吨，环比上涨达9.35%。

　　2008年2月25日，宝钢出台了2季度钢材价格调整方案：各类钢产品价格都普遍上调。宝钢此次调价已覆盖了铁矿石等原料成本的上升，根据宝钢的调价通知，其钢坯上涨600元/吨，线材上涨600元/吨，热轧上涨500~800元/吨，热轧酸洗上涨600-700元/吨，轧硬卷上涨700元/吨，普通冷轧上涨800元/吨。其中，热镀锌产品上涨最高，涨幅达1000元/吨，电镀锌涨700元/吨，彩涂上涨500~700元/吨，宽厚板上涨800元/吨，电工钢上涨600元/吨，电镀锡上涨500元/吨，此次调整的价格不含税，并于当日生效执行。

　　重卡制造业用钢材情况

　　中国汽车工业协会官员表示，根据2008~2020年汽车产量及保有量预测数量，汽车用钢构成及部分零部件、总成国产化情况进行预测，2008年汽车用钢材需求量为1371万吨，2009年为1510万吨，2010年为1637万吨，2015年2176万吨，2020年为2767万吨，是今年需求量的两倍。从汽车构造上看，50%至60%是由钢组成，12%到15%是铸铁构成。从今年来看，汽车产量将达到1000万辆，增长率12.61%，其中乘用车730万辆，商用车274万辆，增长率分别为14.42%和8%。

　　用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。其中，热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮幅、轿车的滚形车轮轮惘，轮幅等;按照公路载货车的不同，用钢材量不同，其中自卸车车辆用钢相对较多，重卡(包括牵引车及车厢)单车用钢材量为6~19吨，其中冷、热轧板和优质钢占比最大。因此钢材价格上涨对重卡影响很大。

　　重卡行业上市公司报表显示：一季度盈利能力明显下滑

　　根据中国重卡行业一些上市公司的2008年一季度季报，管中窥豹，洞察中国重卡行业的收益增长情况。“中国重汽”中国重卡行业2007年排名第一，2008年一季度排名第二，其经营范围：载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、汽车配件制造和销售;汽车改装、机械加工;许可证批准范围内的普通货运业务、物流服务、仓储服务;进出口业务;车用油漆、润滑油、制动液、转向机油的销售等。

　　2008年4月21日，中国重汽公布其2008年一季度季报，其主营业务收入47亿元，同比(33.5亿元)增长40.59%;主营业务利润为5亿元，同比(4.56亿元)增长11.1;利润总额为1.54亿元，同比(1.27亿元)增长21.32%。

　　数据显示收入增长“四成”，毛利仅增长“一成”。根据上述数据计算，2007年一季度，中国重汽销售毛利率为13.61%;2008年一季度，销售毛利率为10.76%。2007年一季度，中国重汽销售利润率为3.8%;2008年一季度，利润率为3.28%;由此得知，毛利率下降达26.94%，利润率下降达13.68%。

　　福田汽车中国重卡行业排名第五，2067年年报，其中重卡业务收入107.85亿万元，同比(57.45亿元)增长87.73%;主营业务利润为85326.7万元，毛利率7.91%。2008年季报中重卡数据业绩未详。总之，2008年重卡市场无论企业，无论用户，皆进入微利阶段，随着钢材涨价趋势的走势来看。弱化2008年全年重卡市场利润大幅上扬应成为定局，重卡整体行业净利润率能否维持3%，也只有拭目以待。